Biz ko'l tomon uzoq vaqt yurdik.Haydovchi ehtiyotkorlik bilan tirkamani rampaga qo'ydi.Aks suvga tushganda, Hot Wheels rulman uyasi bir vaqtning o'zida suvga tushadi.Uya ichidagi tez siqilgan havo va yog 'vakuum hosil qiladi, chunki podshipniklardan issiqlik markazdan tashqaridagi ko'l suvi bilan sovutiladi.Agar muhrlar vakuumni ushlab turolmasa, uya suv va ifloslantiruvchi moddalarni so'rib olishi mumkin.
Garchi bu haddan tashqari holat bo'lsa-da, agar muhrlar yomon holatda bo'lsa, bu turdagi ifloslanish barcha rulmanlarda paydo bo'lishi mumkin.Shubhasiz, rulmanning eng muhim qismi muhrdir.Kontakt yuzalariga ifloslantiruvchi moddalar tushishi mumkin bo'lsa yoki yog 'to'kilgan bo'lsa, rulman uzoq davom etmaydi.
Ba'zi yangi muhrlar gidrogenlangan nitril butil kauchuk yordamida amalga oshiriladi.Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, material an'anaviy nitril birikmalariga hujum qiladigan sintetik suyuqliklar va qo'shimchalar tomonidan hujumga uchramaydi va buzilmaydi.Bunga qo'shimcha ravishda, material boshqa bo'g'inlarga kirib, oqishlarga olib keladigan abraziv moddalarga juda chidamli.
Bugungi kunda ko'pchilik muhrlar "labda muhrlar" deb ataladi, chunki ularning dudog'i milning tashqi diametriga tayanadi.Ushbu "kauchuk" (nitril, poliakrilat, silikon va boshqalar) qirrasi yopishtiriladigan qismdagi teshikka kiritilgan metall qobiqga yopishtirilgan.Suspension kamon labning orqasidagi truba ichiga kirib, labning mil bilan aloqa qilishiga yordam beradi.Ba'zan siz metall korpusni muhr o'rnatilgan teshikka yopishtirishga yordam beradigan tananing tashqi diametri atrofida plomba halqasini topasiz.Boshqa hollarda, metall qobiq butunlay dudoqning o'zi tayyorlangan material bilan qoplangan.
Ba'zi lab muhrlari o'zlarining o'rnatilgan chang muhriga ega, bu korpusning tashqi tomoniga qaragan kichik qo'shimcha labdir.Bu kichkina lab buloqni ushlab turmaydi.Ba'zi rulmanli muhr ishlab chiqaruvchilari uch xil lablar bilan muhrlar yasashadi.
Muhr doimo muhrlanadigan suyuqlikka qaragan holda muhrlangan labda o'rnatilishi kerak.Buning sababi shundaki, labda "ho'l" tomondan muhrga qo'llaniladigan bosim labning milga ta'sir qiladigan bosimini oshiradigan tarzda yaratilgan.Agar muhr orqaga qarab o'rnatilgan bo'lsa, dudoqning "noto'g'ri" tomonidagi bosim uning mildan uzoqlashishiga olib keladi, bu esa oqishni keltirib chiqaradi.Aksariyat muhrlarda o'ng tomon aniq, boshqalarda esa yo'q.
Aksariyat muhrlar korpusning "orqa" (suyuqlikka qaragan tomoni) ochiq bo'lishi uchun yaratilgan.Old qismi yopiq bo'lib, uning qismi raqami bilan o'yilgan bo'lishi mumkin.Biroq, ba'zi muhrlar juda nosimmetrikdir va labning to'g'ri yo'nalishiga alohida e'tibor berilishi kerak.
Ba'zi muhrlar hatto ma'lum bir aylanish uchun mo'ljallangan.Ular aylanishni ko'rsatadigan o'qga ega bo'lishi mumkin.Yo'naltirilgan muhrlar labda yaqinida kichik diagonal tizmalari bo'lishi mumkin.Ushbu tizmalar mikroskopik "iplar" vazifasini bajaradi, ular milning aylanishi paytida suyuqlikni chetidan tortib olishga yordam beradi.Ba'zi muhrlar sinus to'lqinli lab dizayniga ega bo'lib, mil aylanayotganda rezonans rejimini yaratadi.Bu labni torting, yog'ni lablardan uzoqlashtiradi va oqishni kamaytiradi.
Muhrni olib tashlaganingizdan so'ng, labda joylashgan markaz va mil sirtlarini shikastlanganligini tekshiring.Agar sirt tirnalgan, chuqurchaga tushgan yoki yangi muhr uchun juda qo'pol bo'lsa, sizda bir nechta variant mavjud.Kichik chizish yoki korroziya odatda zımpara bilan olib tashlanishi mumkin.Sirtlarni zımparadan qo'polroq narsa bilan ishlov berish mumkin emas.Ba'zida qotib qolgan eski muhrlarning lablari sızdırmazlık yuzasida yivlarni kiyib oladi.Agar siz milni zımpara bilan silliqlashdan keyin yivdagi mixlarni ushlashingiz mumkin bo'lsa, truba qabul qilish uchun juda chuqurdir.
Nima bo'lishidan qat'iy nazar, uya yoki shpindelni almashtirish markazning narxi va uni almashtirish narxi jihatidan juda qimmat bo'lishi mumkin.
Nosozlik sababini aniqlash uchun muhrning o'zini tekshiring.Agar muhrlar qotib qolsa va/yoki eskirgan bo'lsa, bu shunchaki yoshning qurbonligidir.Agar muhr labi juda yumshoq va shishgan bo'lsa, u mos kelmaydigan moylash vositasidan zararlangan bo'lishi mumkin.
Agar muhr nisbatan yangi bo'lsa, u to'g'ri o'rnatilmagan bo'lishi mumkin.O'rnatishdagi nosozliklar orasida qirralarning yirtilganligi, noto'g'ri o'rnatish asboblari natijasida paydo bo'lgan chuqurliklar, noto'g'ri hizalanish, ko'tarilgan mahkamlagichlar, shikastlangan burmalar va etishmayotgan siqish kamonlari kiradi.Ehtiyotsiz o'rnatish kompressor kamonining yivdan tushishiga olib kelishi mumkin.Bundan tashqari, issiqlik shikastlanishi belgilarini tekshiring.
Keyin sizda to'g'ri muhr borligiga ishonch hosil qiling.Mil va korpusning mosligini tekshiring.Muhrni o'rnatishdan oldin siz ishlaydigan suyuqlik bilan labni yog'lang.Agar muhr quruq holda o'rnatilgan bo'lsa, mil aylana boshlaganda labda qizib ketadi.
Plomba o'rnatuvchisi yordamida yangi muhrni joyiga o'rnating.Agar muhr milning qo'pol qismiga (masalan, shpal) o'rnatilishi kerak bo'lsa, muhrga shikast etkazmaslik uchun bo'lishi kerak bo'lgan joyga borish uchun niqob tasmasini qo'pol maydon atrofiga o'rang.To'g'ridan-to'g'ri muhrga urmang va muhrni o'rnatish uchun hech qachon zımba yoki zımba ishlatmang.Plomba tanasini zımba bilan chuqurlashtirish labning deformatsiyasiga va muhrning oqishiga olib kelishi mumkin.Muhrni teshikka to'g'ri kiritganingizga ishonch hosil qiling va uni to'g'ri suring.Umumiy qoidaga ko'ra, muhr to'g'ri kelguncha bolg'a bilan uriladi.Ba'zi istisnolar mavjud, shuning uchun eski plombani olib tashlashdan oldin chuqurlikni tekshirish yaxshidir.
Shop Squad ta'lim, resurslar va tarmoq orqali avtomobillarni ta'mirlash sanoatini rivojlantirish uchun birlashadi.
Agar siz tor burchakda to‘liq qulflangan differensialli avtomobil yoki yuk mashinasini haydagan bo‘lsangiz yoki ochiq differensial bilan avtomobilni qor uyasidan olib chiqishga harakat qilgan bo‘lsangiz, siz o‘z-o‘zidan qulflanadigan differentsiallarning afzalliklarini bilasiz.
Differensial ikkita ulangan g'ildirakning turli tezlikda aylanishiga imkon beradi.Ikki g'ildirak tishli tishli g'ildiraklar bilan bog'langan.Agar tishli tishli o'z o'qi bo'ylab aylanmasa, ikkala o'q ham bir xil tezlikda aylanadi.Agar tishli tishli aylana boshlasa, o'qlar boshqa tezlikda aylanadi.Aylanish yo'nalishi qanday o'zgaradi va qaysi mil tezroq aylanadi, qaysi mil ko'proq quvvat oladi.
Agar CV birikmasi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, u kamdan-kam hollarda o'z-o'zidan muvaffaqiyatsiz bo'ladi.Tashqi omillar etiklarni pichoq bilan kesishdan ko'ra ko'proq bo'g'inlarga zarar etkazishi mumkin.
Ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, aksariyat platformalarda deyarli har doim to'liq g'ildirakli haydovchi (AWD) versiyasi mavjud.
Umumiy muammolarni bilish va ularni ajratish va hal qilish uchun mavjud variantlarni tushunish muvaffaqiyat kalitidir.
Orqa g'ildirak podshipnikini qo'zg'aluvchan o'qning orqa suspenziyasiga almashtirish kombinatsiyalangan rulmanga nisbatan bir necha qo'shimcha qadamlarni talab qiladi.
Mashinangizni ishga tushirganingizdan va to'xtash joyiga chiqqaningizdan boshlab, siz markaziy tayanch podshipnikidagi muammoni aniqlashingiz kerak.
Xabar vaqti: 31-iyul-2023-yil